作為國家重點支持建設的內陸改革開放高地，近年來，西安出臺了一系列務實舉措，持續推動拓通道、強樞紐，加快提升陸港、空港等開放平臺能級，全面提升開放型經濟水平。

在西安西咸新區空港新城，近日，西安-列日、西安-布達佩斯全貨運國際航線實現首航，為中歐經貿往來搭建了更加便捷的空中“橋梁”。

“西安至列日航線的開通，為中國跨境電商貨物開辟了又一條空中通途，將加速推進菜鳥在中國到歐洲的跨境物流網絡布局，讓更多中國跨境賣家和歐洲的消費者能夠體驗更好的物流服務。”菜鳥集團副總裁熊偉說。

法國郵政DPD集團中國區總經理蘇俊明說：“隨著更多航線開通，我們非常看好西安的發展，更愿意積極地扎根西安。”

扎根、萌芽、成長，從1983年第一家中外合資企業落戶西安以來，40多年間，西安對外資的吸引力持續提升，外商投資西安的規模不斷擴大。截至2023年底，累計落戶西安的世界500強企業及其分支機構已達到253家。

從對外開放的“后衛”變為“前鋒”，再到站在中國向西開放的前沿，立體多維的國際貿易通道正激發出更多潛力和機遇。

在創新要素富集、活躍的西安，良好的創新生態和政策環境，正不斷催生新產業、新模式、新動能，也為經濟高質量發展注入新動力、增添新活力、開辟新空間。

西咸新區涇河新城涇河兩鏈融合示范園內的道路旁，一輛即將交付的定制氫燃料重卡正在進行測試。“這輛車剛剛創下全國氫燃料商用車行業內單筆最高銷量紀錄。”德創未來汽車科技有限公司特種車總工程師姜偉說。

德創未來是一家脫胎于陜汽集團的新能源汽車研發公司。自2021年成立以來，這家公司圍繞新能源、智能網聯、新材料開啟科研創新、成果轉化“加速跑”，已完成數十款氫能產品開發，氫燃料電池卡車已成功在上海、重慶、河北等多地批量交付，成為國內新能源商用車市場上的一匹黑馬。

“我們今年有了第一筆海外氫燃料重卡訂單，海外市場在不斷擴大。”姜偉說。

一家科創企業的發展歷程，也是一座城市創新發展的縮影。

一段時間以來，西安富集的科創資源與創新能級存在一定程度不匹配，尤其是科教資源轉化為科創高地存在現實困境。

牢牢牽住創新驅動的“牛鼻子”，加快推動產業升級毫不松勁。

2021年3月，陜西啟動秦創原創新驅動平臺建設，總窗口設立在由西安市全面代管的西咸新區。隨著秦創原立體聯動“孵化器”、科技成果轉化“加速器”和兩鏈融合“促進器”不斷發展，助推西安創新策源能力顯著增強，高質量發展的內生動力日漸澎湃。

統計數據顯示，2023年，西安全社會研發投入強度5.23%、位居全國副省級城市第2，萬人發明專利擁有量達到71.53件、同比增長25.1%；技術合同成交額突破3800億元、同比增長超過30%。

西安還獲評國家知識產權保護示范城市，在2023年國家創新型城市排名中位列第8，并首次進入“全球科研城市”排名前20強。

西安沐秦智能科技有限公司展廳，一輛橙黃色的農業無人車引人注目，這款果園植保設備融合了智能傳感、遠程監控等功能，可用于果園農藥噴灑等多方面，能顯著提高作業效率。

沐秦公司總經理張旭超說，創業短短幾年，公司的產品不但在國內市場受到歡迎，且已遠銷韓國、北美等海外市場。

少有人知的是，“廣受歡迎”背后，這家企業的成長與西安肥沃的創新土壤密不可分。

2017年，從西安交通大學畢業不久的張旭超和同學決定創業，經過反復調研，他們將目標鎖定在農業領域。“起初，我們團隊在學校旁租了一間140平方米的民房，每月租金6000元，這輛無人車的雛形就誕生在那里”，張旭超說，“對于一個初創企業，民房的租金比較貴，而且實驗環境并不好。”

2021年，張旭超和團隊輾轉從民房搬進了秦創原寬敞明亮的現代化大樓里。“秦創原給予了我們房租減免、項目補貼、人才招聘、市場拓展等諸多支持，企業從設計、研發、中試、制造再到量產交付的時間大大縮短。”張旭超說。

得益于西安市多重政策支撐，初創企業拔節生長，龍頭企業發展迅速。

2023年，隆基太陽能電池轉換效率刷新世界紀錄；奕斯偉12英寸硅單晶拋光片填補我國半導體領域空白；西安未來人工智能計算中心獲批建設國家新一代人工智能公共算力開放創新平臺。

今年6月，第八批國家級制造業單項冠軍企業名單里，西安宏星電子漿料科技股份有限公司等6家企業成功入選，至此西安已有22家國家級制造業單項冠軍企業。這些企業生產技術和工藝國際領先，單項產品市場占有率位居全球或國內企業前列。