作為一家專業(yè)化的飛機資產(chǎn)處置公司，鷺復(fù)航空科技有限公司（以下簡稱“鷺復(fù)航科”）于2016年在廈門注冊成立，核心業(yè)務(wù)覆蓋飛機及發(fā)動機資產(chǎn)交易、拆解與處置，航材管理與租售及舊機工程技術(shù)服務(wù)等。

2023年12月，公司擴大業(yè)務(wù)版圖，成立鷺復(fù)航空科技亞太運營中心項目，注冊成立西安鷺復(fù)航空科技有限公司，并落地空港新城，重點布局面向西北及亞太地區(qū)的航材運營中心、工程管理中心、創(chuàng)新發(fā)展中心，主營二手航材定價、航材送修以及倉庫管理、物流運輸?shù)葮I(yè)務(wù)。

“寶藏” 庫房大揭秘

“這個庫房里，現(xiàn)在存放了價值四個億的航材。”在空港新城綜合保稅區(qū)，鷺復(fù)航科副總經(jīng)理兼工程運營部經(jīng)理薛紅波如數(shù)家珍般介紹起飛機各個零部件，“經(jīng)過拆解、檢測、維修后的飛機零部件可利用價值極高，整臺發(fā)動機價值約1700萬-2000萬美元，發(fā)動機控制組件的單個部件價值150萬美元，一片風(fēng)扇葉片價值約28000美元。”

“這就是大家熟悉的黑匣子，用來記錄飛機運行狀況和機艙內(nèi)聲音，在飛機事故后會自動發(fā)射信號幫助調(diào)查員快速定位，并提供關(guān)鍵信息來分析事故原因”，薛紅波指著橙色的電子設(shè)備說道，經(jīng)過中國民航局授權(quán)的專業(yè)機構(gòu)進行檢測、修理后，黑匣子同樣可再次裝機使用。

目前，鷺復(fù)航科已成功取得國際航空設(shè)備供應(yīng)商協(xié)會質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)ASA-100資質(zhì)、國際航空及航天質(zhì)量管理體系A(chǔ)S-9120:B/ISO 9001:2015資質(zhì)認(rèn)證，國內(nèi)二手航材分銷商資質(zhì)等，成為符合多個航空行業(yè)國際質(zhì)量體系認(rèn)證的第三方航材分銷商。并取得了國內(nèi)舊機資產(chǎn)規(guī)模第一、舊機和發(fā)動機銷售量第一、飛機拆解和發(fā)動機拆解數(shù)量第一的行業(yè)成績。

行業(yè)“蛋糕”有多大？

薛紅波介紹，從全球范圍來看，飛機處置行業(yè)規(guī)模龐大。以國內(nèi)為例，目前國內(nèi)航空公司運營的飛機約4400架，平均機齡9.8歲，而國內(nèi)航空公司飛機的平均處置年齡約20歲。依此推算，再過10年這些飛機將陸續(xù)退役，平均每年約400架，扣除國外租賃公司資產(chǎn)退役后離境，國內(nèi)每年待處置飛機150余架。國際上，每年退役飛機數(shù)量在500-1000架左右，這些飛機都需進入處置環(huán)節(jié)。

目前，北美和歐洲的二手飛機再循環(huán)再利用行業(yè)已頗具規(guī)模，年貿(mào)易額約100億美元。與之相比，該行業(yè)在國內(nèi)尚處起步階段，年貿(mào)易額約為2億美元。

鷺復(fù)航科敏銳地捕捉到這個機遇并加速市場布局，薛紅波說，“目前，我們每年處置的飛機數(shù)量約為15架，下一步的目標(biāo)是每年處置50架。”

飛機部件的“安全體檢”

“飛機拆解下來的部件，會嚴(yán)格按照廠家修理手冊、中國民航局法規(guī)和航空公司安全質(zhì)量程序進行檢測、修理和改裝。只有確保適航以及安全可靠性后才會重新裝機”，我們的航材質(zhì)量管理和銷售系統(tǒng)管理嚴(yán)格按照中國民航局及國際航材管理及銷售要求，對二手航材的再循環(huán)利用可以有效降低各航空公司的飛機維修成本，縮短航材供應(yīng)時間，提高飛機維修效率，是對綠色發(fā)展理念的貫徹和執(zhí)行。

鷺復(fù)航科的全球“獵機”行動

“我們在空港綜保區(qū)的租賃近1萬平方米的場地用作倉儲、展示和辦公，租期10年，空港新城在租金上給予我們一定的優(yōu)惠，還免費提供員工宿舍”，薛紅波說，公司入駐一年多以來，團隊規(guī)模不斷壯大，依托保稅區(qū)政策支持，公司業(yè)務(wù)實現(xiàn)穩(wěn)步增長，還與園區(qū)內(nèi)的瑞達宇航、賽峰起落架等企業(yè)建立了緊密合作，形成了完善的航空維修制造產(chǎn)業(yè)鏈。

目前，鷺復(fù)航科每年進出口貿(mào)易額在5-8億元左右，約40%的再循環(huán)再處置航材出口國外。說到未來的發(fā)展規(guī)劃，薛紅波信心滿滿，“當(dāng)前，我們在國外積極尋求飛機資源，已在英國購買四五架飛機，在美國購買兩架，同時在東南亞探尋合適的飛機和發(fā)動機采購機會，不斷拓展在全球二手飛機再循環(huán)再利用行業(yè)的市場份額，提升國際競爭力。”

作為國家級臨空產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，空港新城憑借獨特的區(qū)位優(yōu)勢和開放功能，著力打造航空維修產(chǎn)業(yè)鏈，目前已經(jīng)聚集了東航賽峰、瑞達宇航、海得邦航材供應(yīng)鏈超市等航空維修企業(yè)和朋邦工貿(mào)、康倍機電等航空制造企業(yè)，形成“制造+維修”一體化鏈條的規(guī)模效應(yīng)，成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的核心引擎之一。

下一步，空港新城將持續(xù)依托“臨空、自貿(mào)、保稅、跨境、口岸、航權(quán)、樞紐、冷鏈”八大開放功能和政策優(yōu)勢，進一步強化國際合作，順應(yīng)綠色航空趨勢加大相關(guān)產(chǎn)業(yè)的招引力度，打造具有全球競爭力的航空維修產(chǎn)業(yè)集群，為打造“空中絲綢之路新起點”增添新動能。