城市發(fā)展，交通先行，西咸新區(qū)全力推進(jìn)重大交通項目建設(shè)，西安-咸陽一體化立體交通網(wǎng)絡(luò)日益織密，一批一體化項目迎來新進(jìn)展。

路網(wǎng)交通擴(kuò)容提速

初冬的渭河北岸，位于西咸新區(qū)腹地的馬涇高速正在進(jìn)行路面施工，交安、機(jī)電、綠化等也在同時穿插施工。這是一條陜西省級公路網(wǎng)（2018-2035）規(guī)劃的西安咸陽國際機(jī)場專用高速與包茂高速公路聯(lián)絡(luò)線，全長8.3公里，主要途經(jīng)秦漢新城、涇河新城，是西安北跨的重要交通通道。

“目前九成的工程量已經(jīng)完成，正在全面加快施工進(jìn)度，本月底即可達(dá)到通車條件。”陜西路橋集團(tuán)第二工程公司馬涇項目生產(chǎn)副經(jīng)理李劍說。通車后，馬涇高速將為西安市北向交通開辟出一條更為便捷的通道，車輛從西安向北出城進(jìn)入包茂高速預(yù)計可節(jié)省20分鐘，從包茂高速往機(jī)場方向也可直接經(jīng)馬涇高速進(jìn)入機(jī)場高速，不必再繞行繞城高速北段。

在渭河以南，全長24.38公里的西興高速改擴(kuò)建項目也在加快建設(shè)。該項目起于三橋主線收費站東側(cè)，途經(jīng)西咸新區(qū)灃東新城、灃西新城，咸陽市秦都區(qū)、高新區(qū)及興平市，是連接西安繞城高速與連霍高速的重要通道，承擔(dān)著西安車輛進(jìn)出咸陽市區(qū)及西安北部車輛向西過境咸陽的交通運輸功能。

目前該項目路基、路面、橋涵工程已分別完成總量的45%、10%、70%，交安、機(jī)電、綠化及房建等附屬工程已進(jìn)場施工。改擴(kuò)建后的西興高速道路將在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行拓寬，可有效緩解交通壓力、提高路網(wǎng)運行效率，讓“兩市一區(qū)”群眾出行時間更加節(jié)約。

打通“大動脈”，暢通“微循環(huán)”。今年以來，西咸新區(qū)2條連接西安中心城區(qū)的互聯(lián)互通項目、8條斷頭路和板塊之間連通道路相繼建成通車。31條互聯(lián)互通道路和4條地鐵、191條公交線路將西安、咸陽兩座城市緊密相連。正在打造路網(wǎng)交通縱橫交錯、軌道交通四通八達(dá)、公共交通高效便捷的交通新格局。

雙城生活快捷便利

隨著“兩市一區(qū)”路網(wǎng)越織越密、交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，西咸兩地科技、經(jīng)濟(jì)、人才等要素加快流動。西安地鐵1號線自西安東郊一路向西直達(dá)咸陽中心城區(qū)，是西北首條連通兩個城市主城區(qū)的地鐵線路，也為兩地帶來了更多發(fā)展機(jī)遇。

去年9月，總長約1.8公里的咸陽渭河高新大橋也建成通車。這座大橋一端連著咸陽高新區(qū)，一端連著中國西部科技創(chuàng)新港，將咸陽高新區(qū)至西咸新區(qū)灃西新城的車程由12公里縮短至2公里，為兩地科技創(chuàng)新要素流動帶來了更多可能。

交通設(shè)施互聯(lián)互通，讓西安咸陽越來越“近”。惠民政策“同折扣同待遇”，更讓兩地市民感受到“西咸一家親”。去年4月，西安、咸陽、西咸新區(qū)公交實現(xiàn)了公交卡互認(rèn)、同等5折優(yōu)惠，并且同步實現(xiàn)微信、支付寶電子碼乘車5折優(yōu)惠。今年4月起，西安繞城高速全面實施包繳擴(kuò)圍降費，陜A、陜U、陜D牌照車輛均納入包繳范圍，年度費用從600元降至300元，兩地市民同享“一天一塊錢，繞城跑一年”的待遇，讓雙城生活的群眾享受到西安-咸陽一體化發(fā)展的更多福利。

不久前，新區(qū)正式發(fā)布了《西咸新區(qū)推進(jìn)西安-咸陽一體化發(fā)展三年行動計劃（2024—2026年）》，根據(jù)計劃，到2025年底，西咸新區(qū)將力爭再建成3條與中心城區(qū)、北跨、咸陽主城區(qū)互聯(lián)互通道路，9條新城板塊之間聯(lián)通道路，打通7條內(nèi)部斷頭路，持續(xù)推動路網(wǎng)交通擴(kuò)容提速。