經(jīng)常開車通過西三環(huán)-阿房一路的司機(jī)們都知道，這一路段是出了名的擁堵。為有效解決這一問題，這里正在修建互通式立交，立交橋修好后，西三環(huán)、阿房一路的擁堵情況將不復(fù)存在。同時，這里也將成為從灃東新城到西安市區(qū)的一個重要通道。

建成后的西三環(huán)-阿房一路立交共有4層、8個定向匝道。西三環(huán)位于立交第一層，屆時這里將變成全封閉式車道；二層為阿房一路跨西三環(huán)橋；三層、四層是四條定向左轉(zhuǎn)匝道，右轉(zhuǎn)則通過地面四條輔道解決，東西方向行人及非機(jī)動車通過兩座人行天橋解決，南北方向行人和非機(jī)動車可利用主橋橋孔下穿通過。

何時能夠建成通車？

據(jù)悉，西三環(huán)-阿房一路十字交通流量非常大，地上地下管線也很復(fù)雜，為了減少施工對交通現(xiàn)狀的影響，所以這次施工將主要分三期來實施。

一期工程主要進(jìn)行管線改遷和四條右轉(zhuǎn)輔道及部分匝道橋施工。

二期工程將主要對阿房一路跨西三環(huán)橋梁進(jìn)行施工，這也是該立交橋的重中之重。預(yù)計，今年年底東西方向橋梁主體貫通。

三期工程僅是左轉(zhuǎn)匝道剩余部分的施工。

目前，施工進(jìn)度屬于一期向二期的過度階段，二期工程計劃于今年年底完成結(jié)構(gòu)施工，將阿房一路主橋貫通，否則到年底進(jìn)入冬防期，又將會受到一些不可控因素影響進(jìn)度。

根據(jù)現(xiàn)在的計劃，到年底橋梁施工將完成90%，屆時即使整體工程沒有完成，也將提前放行阿房一路的主線交通，使西三環(huán)-阿房一路十字形成立體交通，緩解交通壓力。讓西三環(huán)、阿房一路擁堵成為歷史。

不過施工方也談到，年底“通車”后西三環(huán)和阿房一路暫時不能互通，只能直走和右轉(zhuǎn)，不能左轉(zhuǎn)。

但余下的三期工程就僅僅是左轉(zhuǎn)匝道剩余部分的施工，計劃2個月完成，問題不大。

現(xiàn)在應(yīng)該怎么走？

結(jié)合施工需求和交通狀況，公安灃東新城分局交巡警大隊現(xiàn)對此路段進(jìn)行了交通管制。

西三環(huán)-阿房一路立交工程施工于7月16日凌晨開始轉(zhuǎn)入第二階段圍擋施工，工期6個月。主要進(jìn)行跨越西三環(huán)主線橋施工，施工期間西三環(huán)保證南北雙向六車道通行。

公安灃東新城分局交巡警大隊民警介紹:

（施工）對于阿房一路沿線的出行影響還是比較大的，需要多繞點路。 跟施工方協(xié)商預(yù)留了兩條右轉(zhuǎn)車道，阿房一路向西車輛從三橋立交掉頭，阿房一路向東車輛從石橋立交繞行，大概多繞三四公里。不建議大家從紅光橋掉頭因為太近了，而且基本只能通過小車。我們做過實測，高峰期間從石橋立交走比紅光路要快。這次封閉后主要能緩解西三環(huán)南北雙向的通行壓力，因為少了左轉(zhuǎn)車輛交匯，在信號燈設(shè)置上紅燈現(xiàn)在是45秒，我們會壓縮到25秒，所以三環(huán)主道的通行會更加順暢一些。

建議沿線車輛可以提前選擇從天臺路、富源一路、漢城路繞行到紅光路進(jìn)行東西向的行駛。

施工路段及周邊禁止占道停車，請途經(jīng)車輛、行人注意交通安全，按照交通標(biāo)志、標(biāo)線指示通行，或自行提前擇路繞行。

據(jù)公安灃東新城分局交巡警大隊民警介紹，西三環(huán)-阿房一路立交主要解決的是十字的擁堵問題。西三環(huán)車流量大，西三環(huán)-阿房一路一旦擁堵，周邊的車流量也會很大。以前來往這一路段的車輛轉(zhuǎn)向主要靠信號燈控制，工程完工后這里將會形成立體式交通體系，轉(zhuǎn)向排隊的問題將不會存在。與此同時，未來經(jīng)過這一路段去往機(jī)場過程會更加暢通，并且這里也將會成為從灃東新城到市區(qū)的一個重要通道。