本報記者 蘇怡實 習生 梁雨

　　2018年，西安咸陽國際機場年貨郵吞吐量突破30萬噸大關，達到31.3萬噸，同比增長20.3%，貨量排名升至全國第13位，較2017年提升1位，同時創下單月增速連續6個月排名全國十大機場第一的佳績。

在國內主要大型機場貨郵增速整體放緩的大背景下，西安咸陽國際機場貨量、增速屢創新高，為2018年陜西航空物流發展交上了一份亮眼答卷。

近年來，陜西依托自身優勢，大力發展航空物流，實現了跨越式發展。如今，一條以西安為中心，輻射西部乃至“一帶一路”的現代物流新經濟走廊正在形成。

　　編織貨運航線網絡助力“三個經濟”
　　2018年的最后一個月，在短短的10天時間里，陜西航空物流動作頻頻——
　　12月18日，國內首個圓通航空轉運中心投運；12月20日，西安咸陽國際機場年貨郵吞吐量突破30萬噸；12月20日，陜西空港冷鏈發展有限公司正式揭牌；12月21日，加拿大哈利法克斯至西安全貨運航線正式開通；12月25日，順豐速運西北航空樞紐投運；12月28日，西安至蘭州全貨運航線正式開通。
　　作為承接國家發展戰略、打造“一帶一路”航空物流樞紐的主體單位，西部機場集團借助陜西建設現代綜合交通物流體系的契機，創新管理模式，整合陜西、寧夏、青海航空物流資源，于2016年12月成立航空物流公司。自此，陜西開啟了航空物流追趕超越的新篇章。
　　“從西安咸陽國際機場發展航空貨運以來，2006年貨郵吞吐量突破10萬噸，用時14年；2015年貨郵吞吐量突破20萬噸，用時9年；現在年貨郵吞吐量突破30萬噸，用時不到3年，這充分說明了陜西航空物流發展在不斷提速。”西部機場集團航空物流公司副總經理王珊說，這正是陜西凝聚共識，大力發展“三個經濟”的成果。
　　一直以來，西安咸陽國際機場貨量主要依靠腹艙載運，占比85%，全貨運航線運力不足，嚴重制約了做大貨運總量。為此，航空物流公司以航線開發為突破口，建機制、聚合力、促協同，加快提升貨運航線網絡的覆蓋面和通達性。截至目前，西安咸陽國際機場全貨運航線累計增至18條，其中有6條是2018年新增航線；全貨機貨量份額增至20%以上，單日最高可保障10班航班，拉動機場整體貨量單日最高達1500噸。
　　2018年，航空物流公司新開并自主運營西安至西寧、銀川全貨運航線，形成了陜、寧、青三大干線機場貨運航線全覆蓋，實現了西北3省（區）航空物流業務的協同聯動。同時，該公司新開蘭州全貨運航線，有效打通了絲綢之路兩個節點城市航空物流空中大通道；新開河內全貨運航線，首次采用包艙銷售模式運營國際全貨運航線，并承擔從艙位銷售、貨源組織到地面操作一條龍服務，實現了與海上絲綢之路貨運航線的銜接；新開哈利法克斯全貨運航線，集聚北美方向的生鮮貨源。至此，從西安咸陽國際機場出發，國內北上南下、東進西出，國際向西加密、洲際直達的全貨運網絡進一步優化。
　　做強中轉有效提升服務效能
　　2018年11月22日，隨著泰國獅航SL950航班落地，一批來自泰國的“迷你”菠蘿順利入境西安咸陽國際機場指定口岸。為了實現快速通關，航空物流公司與海關密切配合，開啟綠色通道，4個小時后這批貨物已經上架盒馬鮮生實體店。
　　“這批泰國‘迷你’菠蘿線上和線下同時上架，不到半小時，就被搶購一空。”航空物流公司總經理劉建國說。為跟上大眾消費升級的新形勢，航空物流公司做強中轉業務，建成并投運兩個分撥中心。同時，加大多元布局，加快口岸建設和申報，先后獲批4個指定口岸，使更多冰鮮水產品、進口水果、藥品直接通過西安咸陽國際機場入境。
　　生鮮產品的航空運輸，時間很重要。2018年12月20日，來自加拿大哈利法克斯的全貨運航班落地，在這趟航班上搭載著50余噸龍蝦。為了保障龍蝦快速中轉，航空物流公司在做好其他貨物和部分龍蝦分揀、清關、交付的同時，嚴格執行操作標準和倉儲要求，第一時間快速完成其余40余噸龍蝦的分揀、清關、配載、出庫，并將這批龍蝦快速轉運至上海等11個城市的航班上。
　　這些只是航空物流公司日均保障700余架次航班的一個縮影。為做強中轉，航空物流公司瞄準區位、航線、保障優勢，連續兩年召開全國性中轉推介會，并依托“承接東西、聯結南北”的213個通航點、345條運營航線和全貨機航線，推出“六免六享”組合拳，免收貨臺操作、庫內中轉等多項費用，為個性化需求客戶提供專屬運價和定制化服務。中轉服務涵蓋陸空、空空、國內國際互轉，產品從單一的庫內中轉拓展到同機中轉、聯程中轉、協議中轉、換單中轉、機坪中轉6大類。其中，機坪中轉從貨物卸機到裝載至后續航班僅需90分鐘，操作時間縮短50%，成為應季水果、生鮮物品特貨客戶的首選。
　　通過一系列綜合施策，西安咸陽國際機場吸引到杭州、東北地區客戶20余家，2018年累計中轉貨物6萬噸，占貨郵增量的70%以上。
　　產業聚集打造“國際范兒”
　　“目前陜西航空物流業主要集中在西安咸陽國際機場，業務量占到全省的98.6%，出港和進港貨量的比例為45%和55%。”劉建國說。
　　經計算，相較于沿海一些城市，通過西安飛往歐洲的貨運航線，一次往返能節約15%的貨運成本。西咸新區空港新城招商三局副局長李曄說：“我們要往西走，借助‘一帶一路’機遇，開發中亞和歐洲市場。”
　　目前，陜西已開通西安至芝加哥、阿姆斯特丹、河內、哈利法克斯、首爾5條國際貨運航線。2018年，西安咸陽國際機場國際貨運航線運輸貨物4.4萬噸，其中國際快件增長超75%。
　　如今，越來越多的企業在機場及交通走廊周圍聚集，不斷拉近陜西與世界的距離。海航現代物流總部、東航—賽峰起落架深度維修基地、陜西梅里眾誠動物疫苗生產基地等世界500強企業落地；以航空主業為突破，東航、深航、川航等13家航空公司落戶空港新城，形成西部最大的航空總部基地；飛機維修、航材制造、電子信息、生物醫藥、物流運輸等領域的138家企業聚集空港新城，初步形成了臨空經濟全產業鏈。
　　從不沿邊、不靠海到建設國際航空樞紐，陜西堅持以航空市場為主戰場，聚焦轉型升級，做大貨郵總量，探索出一條航空物流業高質量發展之路。2018年，陜西成立省民航發展領導小組，從頂層設計和體制機制方面全力推進空中絲路建設，空港新城正在通過與西部機場集團的互動合作，進一步推動“港城”合作。李曄說：“空港新城編制了扶持政策，還拿出近1.8億元支持航線開通和貨量聚集。”
　　“如今，隨著國家深入推進‘一帶一路’建設，陜西航空運輸已邁入高速發展期。以西安咸陽國際機場為核心，陜西正加速構建國際航空樞紐，著力推動形成航空帶動、陸空互動、多式聯運的綜合交通體系，力爭將西安打造成國際性重要樞紐城市。”西部機場集團副總經理湯濤說。下一步，西部機場集團航空物流公司將搶抓機遇，持續優化發展環境，全面延伸服務鏈條，搭建服務平臺，全力吸引航空物流要素聚集，加速繁榮航空物流市場。