9月2日上午，隨著秦都站—寶泉路站區間左線順利貫通，西安地鐵1號線三期工程實現全線“洞通”，為后續工作的順利實施奠定了堅實基礎。

西安地鐵1號線三期工程，西起秦都站東至灃河森林公園站，全長10.61公里，共設7座車站均為地下站，截至目前，全線7座車站已全部封頂，各車站附屬結構均已開始施工，全線鋪軌工程已過半，正在有序組織安裝裝修施工。

1號線三期工程主體位于咸陽市主城區，沿線建筑物密集、交通流量大，周邊環境復雜、工程難點匯集，是國內首次連續下穿高鐵無砟道床路基段及鐵路一級干線、西北地區首次下穿渭河、我省首次使用泥水盾構的地鐵工程。其中，在盾構下穿渭河過程中成功克服高水壓、長距離、全斷面高石英含量富水砂層地質的巨大挑戰，以16環/天的速度快速平穩推進，泥水盾構機姿態正常，管片拼裝質量、地表沉降均在規范允許范圍內，取得了良好的效果。

此次貫通的秦都站—寶泉路站區間是1號線三期最后一個盾構區間，依次通過隴海線、徐蘭高鐵后到達秦都站。在穿越過程中既要保證盾構正常推進，又不能對高鐵線路造成擾動，對盾構施工要求極高，是全線的控制性工程和重難點工程。在中國鐵路西安局集團的大力支持下，盾構機最終安全、平穩的穿越鐵路，軌面總沉降量遠小于沉降限值，創造了國內首次地鐵成功穿越高鐵無砟道床路基段的先例，為今后地鐵下穿高鐵線路施工積累了技術支撐和寶貴經驗。

線路建成后，對加快西安咸陽一體化發展進程，統籌推進西安都市圈建設，促進西安與周邊城市協同發展具有重要意義。