乘坐奔跑在公路上的“地鐵”是一種什么樣的體驗？12月12日上午，由西咸新區(qū)宣傳文旅局和西咸新區(qū)軌道公司聯(lián)合舉辦的西咸新區(qū)智軌示范線1號線媒體開放日活動成功舉辦，省市20余家主流媒體記者搶先體驗西北地區(qū)首條智軌線路。

顏值高

穿梭在公路上的“地鐵”

走近智軌1號線聯(lián)合車庫，首先映入眼簾的是5列整齊排列的列車，每條列車由三節(jié)車廂組成。整體造型與地鐵車廂相似，以黑色和光速灰為主色調(diào)，配以西咸紅的腰線，走進(jìn)車廂，可以看到18個大尺寸高清LCD顯示屏，以視頻、文字等形式滾動播報車輛運(yùn)行相關(guān)的信息，方便乘客及時了解，中間車廂配置的橫向扶手，為殘疾人乘車提供便利。

“智軌示范線1號線車輛全長30.2m，重36噸，采用標(biāo)準(zhǔn)3模塊編組，車輛可雙向行駛，最小轉(zhuǎn)彎半徑可達(dá)15m”，西咸新區(qū)軌道公司運(yùn)營分公司調(diào)度索子怡介紹，這條智軌最大載客量可達(dá)到283人，平均旅行速度約為25-30km/h，還可根據(jù)客運(yùn)需要，對車輛編組進(jìn)行靈活調(diào)整。

隨著明快的車廂廣播，車輛緩緩的從聯(lián)合車庫駛出。可以清晰的看到，車輛沿著公路上的白線行駛并不斷加速。智軌1號線東起地鐵5號線斗門站，西至地鐵5號線與16號線換乘站歡樂谷站，全長11.9km。工作人員介紹，該條線路總投資7.05億元，先期將開通斗門至昆明池段4座車站，約6.5km。目前，首通段建設(shè)工作已全部完成，正在開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試和開通前各項驗收工作。

車站采用開敞式設(shè)計，整體呈流線傘狀外形，寓意暢通交匯的智軌動態(tài)網(wǎng)絡(luò)。設(shè)有集約信息的LCD屏、便捷的自動售票機(jī)、人工客服中心等設(shè)施，為乘客提供多種形式的便捷服務(wù)；乘客可通過投幣或掃碼進(jìn)行購票，也可通過微信、銀聯(lián)電子碼等方式掃碼乘車。

據(jù)介紹，為保障智軌示范線1號線運(yùn)營，西咸新區(qū)軌道公司成立了運(yùn)營分公司，組建起一支包含客運(yùn)服務(wù)、運(yùn)營調(diào)度、乘務(wù)司機(jī)、機(jī)電維保、車輛維保等專業(yè)技能人員的智軌運(yùn)營隊伍，并通過自主培訓(xùn)、委外培訓(xùn)及實戰(zhàn)演練等方式，不斷提升完善運(yùn)營團(tuán)隊的技能和服務(wù)水平。

技術(shù)新

填補(bǔ)西北地區(qū)智軌系統(tǒng)技術(shù)空白

“為什么要叫智軌呢？”記者在試乘中發(fā)出這樣的提問。

“智軌是智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)的簡稱，是一種使用具有軌跡跟隨能力的全電動新型膠輪列車作為運(yùn)載工具的軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)”，西咸新區(qū)軌道公司技術(shù)部部長李博介紹說，這種交通工具融合了現(xiàn)代有軌電車和公共汽車各自優(yōu)勢的新型交通工具，具有建設(shè)周期短、造價低、運(yùn)營靈活的特性。

走進(jìn)智軌控制中心，一塊電子大屏出現(xiàn)在視野中，上面清晰的標(biāo)注著列車運(yùn)行狀態(tài)、各類參數(shù)指標(biāo)等，一目了然。控制中心承擔(dān)著“中樞大腦”的作用，其設(shè)計和建設(shè)是對標(biāo)地鐵的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置有調(diào)度管理、乘客信息、視頻監(jiān)控、電力監(jiān)控、熱線服務(wù)、酒精檢測等系統(tǒng)，可以對智軌車輛和車站設(shè)備24小時不間斷進(jìn)行監(jiān)控，保證行車安全，提供高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的乘客服務(wù)。

“我們以建設(shè)新區(qū)智軌示范線1號線為契機(jī)，主導(dǎo)制定了智軌設(shè)計要求、施工質(zhì)量驗收、運(yùn)營基本條件、運(yùn)營管理等4項省級地方標(biāo)準(zhǔn)，有力填補(bǔ)了全省乃至西北地區(qū)智軌系統(tǒng)技術(shù)空白”，李博補(bǔ)充說。

不僅如此，西咸新區(qū)智軌示范線1號線作為全省乃至西北地區(qū)建設(shè)的首條智軌線路，實現(xiàn)了新區(qū)軌道交通多制式同步聯(lián)運(yùn)，對于現(xiàn)有大運(yùn)量的地鐵系統(tǒng)是有益的補(bǔ)充、延伸與加密，此外還集接駁、旅游、交通功能于一體，解決了歡樂谷、詩經(jīng)里、昆明池等區(qū)域綜合交通問題，對于推進(jìn)品質(zhì)西咸建設(shè)，助推新區(qū)產(chǎn)業(yè)聚集具有重要意義。

當(dāng)前，西咸新區(qū)按照“多層次、多制式、多元化”的發(fā)展思路，研究編制了《西咸新區(qū)中低運(yùn)能軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》。該規(guī)劃共包含13條智軌線路，總規(guī)模約225公里。線網(wǎng)建成后，將實現(xiàn)新區(qū)各組團(tuán)間的軌道交通聯(lián)系，有效帶動人口和產(chǎn)業(yè)集聚，推進(jìn)城市互聯(lián)互通建設(shè)和高質(zhì)量發(fā)展。

媒體點贊西咸軌道

期待智軌早日投用

通過一上午的體驗活動，大家對新區(qū)“智軌”交通有了更加鮮活的認(rèn)識和感受。

陜西電視臺都市青春頻道都市快報記者蘇宇帥用“安靜”“快捷”“平穩(wěn)”三個關(guān)鍵詞表達(dá)了自己的乘坐感受，他說：“與以往的公共交通相比，外界噪音最大程度被削減，有種旅游專線的舒適體驗。線路設(shè)計接駁點位多，乘客出行換乘很方便，車輛行駛速度也更快一些。或許是車輛自重大，沒有傳統(tǒng)電車的頓挫感，對于有暈車情況的人來說很友好。”

西部法制報社記者董永軍表示，就車輛與運(yùn)營安全而言，從車場到站場，總體安全預(yù)防措施有保障，人性化細(xì)節(jié)設(shè)計很到位，智能化管理有優(yōu)勢。“隨著后期基礎(chǔ)配套建設(shè)逐步完善，智能軌道交通不僅僅是大西安的一道風(fēng)景線，更是解決西咸新區(qū)群眾出行的好助手。”

西安日報記者呂聰說，體驗后最大感受是平穩(wěn)、舒適。“直行、轉(zhuǎn)彎都很順滑，沒有一點兒頓挫感。車廂內(nèi)部寬敞明亮、時尚溫馨，尤其是車窗比正常公交汽車大了很多，觀景視野開闊，沿途景色宜人，有一種乘坐觀光列車的感覺。而且，因為行駛在專用車道，出行時間也節(jié)省了不少。相信不久后，西咸新區(qū)的智軌會成為一道移動的網(wǎng)紅打卡點，將吸引更多市民、游客乘坐體驗。”