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2019年1月11日
國家發改委正式批復
西安咸陽國際機場三期擴建工程項目建議書
項目總投資471.4億元
標志著西北民航有史以來最大的
基礎設施項目前期工作取得重大進展
工程概況
小布了解到，本期工程按滿足2030年旅客吞吐量8300萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、飛機起降架次59.5萬架次的目標進行設計，包括機場工程、空管工程和供油工程三部分。項目總投資471.4億元，其中機場工程443.2億元、空管工程18.7億元、供油工程9.5億元。
機場工程主要建設內容包括：
將現北跑道改造為平行滑行道，在其北側新建長3800米、寬45米的北一跑道，在北一跑道北側新建等規模的北二跑道，北飛行區等級指標4E；
在現南跑道南側新建長3000米、寬60米的南二跑道，南飛行區等級指標4F；
新建70萬平方米東航站樓、綜合交通中心及停車樓，配套建設貨運、航食、供電、供熱、制冷、給排水等相關設施。
西安咸陽國際機場作為全國七大區域樞紐機場之一，三期擴建工程將大幅度提升機場綜合保障能力和服務水平。未來將建成有4座航站樓，5條跑道的巨型空港，2045年旅客吞吐量達到9500萬人次、貨郵吞吐量將達到200萬噸，終端流量有望達到1億人次以上。從而打造向西開放的大型國際樞紐、“一帶一路”的航空物流樞紐、西部地區國家級綜合交通樞紐的“三位一體的樞紐機場”。
目前，西安咸陽國際機場三期擴建工程的前置工程和部分三期擴建工程已經開工。同時，為滿足機場三期擴建工程投運前機場運輸生產的需求，西部機場集團啟動了T3航站樓及站坪擴建工程，建設南三指廊，擴建27個機位，同步配套建設助航燈光及站坪照明等輔助設施，總投資約9億元。目前，這項工程正在緊張有序地建設中，計劃2019年建成投運，屆時將極大緩解機場保障資源緊張局面。
長安圣殿
絲路新港在機場三期擴建工程中
東航站樓（T5航站樓）是核心
（西安咸陽國際機場東航站樓（T5航站樓）規劃設計圖）
級別丨國家民航總局“十三五”規劃以及國家發改委、交通部的交通基礎設施重大工程的建設重點推進項目
設計丨中國建筑西北設計研究院（牽頭）、蘭德龍與布朗環球服務公司（美國）、中國建筑設計研究院
設計理念丨“長安盛殿、絲路新港”、“漢唐風韻、城市華章”
（西安咸陽國際機場東航站樓（T5航站樓）規劃設計鳥瞰圖）
本期建設的東航站樓，以貫徹西安咸陽國際機場五大核心理念為原則，即安全機場、人文機場、綠色機場、價值機場和智慧機場。同時，該航站樓由東航站樓和集公路、地鐵、城際等多種交通方式為一體的交通換乘中心共同構成機場綜合交通樞紐。
（西安咸陽國際機場東航站樓（T5航站樓）規劃設計圖全景）
多項排名
靠前
陜西的空中門戶
中國北方第2大機場
大陸客流第7大機場
全國面積第5大機場
全國八大樞紐機場之一
西部地區最大的空中交通樞紐之一
國家“十三五”規劃中明確建設的國際樞紐之一
和北京、上海、廣州、深圳等6座城市一起，被民航局列為“不限起飛”的城市。
它是西部地區第一個實現雙跑道獨立運行的機場，也是大陸第8個年旅客年吞吐量突破3000萬人次的機場，世界排位也非常高。
2018年剛剛結束，西安機場多項第一再創歷史最佳！
2018年，西安咸陽國際機場年旅客吞吐量超過4460萬人次，全年旅客吞吐量超過上海虹橋機場，排名由第8位升至第7位。其中，國際（地區）旅客量超過260萬人次，增幅32%，增速位居全國十大機場首位。機場全年貨郵吞吐量首次突破30萬噸，同比增長20%，增幅位居全國十大機場首位，排名全國第13位。
2018年，西安開通了直飛英國倫敦、西班牙馬德里、美國洛杉磯等航線，目前國際（地區）航線達到64條，連通全球29個國家，53個樞紐和著名旅游城市。西安直飛歐洲的航線僅次于北上廣等一線城市，位居中西部第1位。全省開通、加密全貨運航線18條，其中國際航線6條，連接阿姆斯特丹、芝加哥、首爾、河內等國際航空樞紐節點，初步搭建起了面向“一帶一路”的國際航空物流網絡。
（西安咸陽國際機場各類航線分布圖）
多項國家政策
支持
2018年5月，國家發改委、民航局正式批復設立西安臨空經濟示范區，這是繼鄭州、青島、成都、重慶、北京、上海、廣州、長沙、貴陽、杭州之后，國家層面批復的又一臨空經濟示范區。它的設立將進一步強化西安國際航空樞紐功能，整合放大“臨空+自貿+保稅”優勢，構建西安通達世界的“空中絲綢之路”，打造吸納全球要素資源的開放門戶。
2018年9月，西北國際貨運航空有限公司獲得民航局批準籌建。籌建的西北貨航注冊資本為人民幣10億元，基地機場為西安咸陽國際機場，經營范圍包括國內（含港澳臺）、國際航空貨郵運輸業務。
2018年11月，國務院印發《關于支持自由貿易試驗區深化改革創新若干措施的通知》，明確“賦予西安機場行使第五航權”并要求“進一步加大對西安航空物流發展的支持力度”。“第五航權”的開放會帶來航空貨郵量和國際航線中轉量的增加，是西安升級至國際航空樞紐的重要推手。
2018年12月，國家發改委、交通運輸部發布《國家物流樞紐布局和建設規劃》，提出建設國家物流樞紐，其中西安承載建設陸港型、空港型、生產服務型、商貿服務型國家物流樞紐。
而伴隨著此次立項批復
一個國際超大型綜合交通樞紐
令人期待！
機場城際線今年開通
路程不到半小時！
與此同時，作為這座綜合交通樞紐組成的一部分，西安北至機場城際鐵路項目也備受關注！
西安機場城際線的城際鐵路列車
目前已進入試驗檢測階段
機場城際鐵路將于2019年通車運行！
開通后
從西安北站到西安咸陽國際機場
全程時間
將不到半個小時！
（2018年12月27號上午 ，一輛列車緩緩從機場城際鐵路車輛段軌道駛過，這是機場城際線正在進行調試和試驗）
作為我省首條城際鐵路，機場城際鐵路連接西安北站與西安咸陽國際機場陸空兩大綜合交通樞紐，機場城際線起自西安北站北廣場，折向北沿明光路、大唐電廠管橋跨越渭河、機場專用高速后轉向西，沿北環線鐵路經西咸新區秦漢新城、空港新城核心區，向北以地下敷設方式經西安咸陽國際機場規劃T5航站樓后，繞過機場跑道東端折向西，沿機場東進場路至終點T1、T2、T3航站樓，線路全長29.31km。
目前承擔機場城際鐵路運行的
首批9列列車已全部到位
機場城際鐵路列車的藍色更接近藍天色
也被稱為“天空藍”
機場線采用B2型車，每節車長約19.5米、寬約2.8米、高約3.8米，整列車額定載員1392人，最大載員為1762人，座席276人，列車最高運行速度100km/h，平均時速大于50km/h。
內部車輛座椅暖色的蜂窩狀花紋
使車輛更具層次感
手扶拉環也采用銀杏葉形設計
舒適的同時更增加了一絲美感
車廂內部加有橫排座椅
方便攜帶大件行李旅客乘坐
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